国内旅行実務 貸切バス運賃・料金

貸切バス運賃・料金

「貸切バス運賃・料金」の学習ポイントとしては、近年の観光バス事故多発に伴い、バス会社の労働条件をより良く安全に従事できるように法律が改定された点です。労働時間、運賃計算、安全面など、ポイントをしっかり理解しながら学習していきましょう。

実際の貸切バス会社では「運賃」と「料金」を一緒にして「貸切バス料金」と呼んでいるのが一般的ですが、運賃とは以下のような説明になります。

貸切バスの運賃は「時間制運賃」と「キロ制運賃」でしたが、それぞれの運賃計算をみていきましょう。

営業所の所在する出発地の運賃を基礎として計算する。
以下の①②③の合計時間に運賃額を乗じた額が時間制運賃になる。
① 出庫前及び帰庫後の点呼・点検時間として前後1時間の合計2時間
② 走行時間が3時間未満の場合は3時間を保障（3時間＋2時間（点呼・点検時間）の合計5時間が最低保証時間）
③ 走行時間（出庫から帰路までの拘束時間、回送料金も含む）
2日以上に渡る運送で宿泊を伴う場合、宿泊地到着後の1時間、宿泊地出発前の1時間を点呼・点検時間とする。
フェリーなどによる航送の場合、乗船から下船までの時間（上限8時間）を加算する。
走行時間の端数は、30分未満は切り捨て、30分以上は1時間に切り上げる。

身体障害者福祉法、知的障害者福祉法、児童福祉法の適用を受ける団体：3割引
高校生以下の学生、幼稚園児の団体：2割引
※上記の両方が条件に該当する場合、どちらか割引率が高い方を適用する。（重複しない）
バス会社が国土交通省に申請した運賃の下限額を下回る割引は行えないため、バス会社が下限額で計算した場合、学生・障害者割引運賃は適用されない。
※問題文に「下限額をもとに計算した・・・」とある場合は、上記の学生・障害者割引運賃は適用されないので注意。

次に「料金」について解説していきます。「料金」とは「運賃」に付随する金額で、深夜料金やガイド代など、付加価値として加算される金額です。

標準的な装備を超える特殊な設備を有する車両。
車両購入価格を座席定員で割った単価が、標準的な車両購入価格を標準的な座席定員で割った単価より70％以上高額である車両。（座席単価が通常より70％以上高額な車両）

何らかの事情により「契約責任者（団体）」や「バス会社」から契約が解除・取消される場合があります。その場合、当事者は責任（違約料）を負うことになります。

契約責任者（団体）が自己都合によりバスの台数を変更した場合、変更がバス台数の20%以上の減少を伴う場合、上の表の割合で違約料が発生する。

ex.1台10万円で10台を予約、10日前に3台キャンセルで合計7台に変更した場合
違約金が発生する要件は20%以上の数の車両の減少であるが、この場合、3/10台で30%の台数が減少したことになるため違約金が発生する。

10日前なので1台につき20%の違約金が発生。
10万円（1台）×20%×3台
＝6万円　契約責任者は、6万円の違約金を支払わなければならない。