| 運賃とは・・・ 出発地から目的地までの支払う対価で、その区間の距離を基準に設定されている。 |
それでは、運賃の計算方法についてみていきましょう。前項「総則」の基本用語と照らし合わせながらみていきましょう。
| 運賃の計算方法 | ||||||||||||||||
| ・合計距離の端数は切り上げる（200.7キロ⇒201キロ）
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| 1．幹線のみの乗車 営業キロで計算する  |
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| 2．地方交通線のみの乗車 営業キロで計算する ※JR四国とJR九州は、擬制キロの計算になる  |
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| 3．幹線と地方交通線を連続乗車する場合 営業キロ＋換算キロ（擬制キロ）で計算する ※本州3社とJR北海道は「幹線用運賃表」を使用する ※JR四国とJR九州は「運賃表」を使用する  |
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| 4．JR鉄道区間の中間に私鉄などの連絡運輸扱いの会社が入る場合 JR運賃＋他の交通機関の運賃で計算する  |
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| 5．乗車区間が途中で一周する場合 ①－⑤と⑥の2区間の合計で計算する ※連続乗車券を発行する  |
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| 6．乗車区間の途中で往復する場合 ①②と③④の2区間の合計で計算する ※連続乗車券を発行する  |
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| 7．本州3社とJR3島を連続乗車する場合（JR西日本とJR四国） 基準額（通しの幹線金額）＋JR3島内の加算額で計算する 
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8．本州3社とJR3島を連続乗車する場合（JR西日本とJR九州）
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| 特例 |
| 1．特定都区市内にある駅と、その中心駅から営業キロが200kmを超える駅との運賃は、中心駅を起点（終点）として運賃を計算する。
※200㎞を超えるとは、200.1㎞ということになり、200.1㎞は端数を切り上げるため、結果的に201㎞以上という意味になる。200.0kmは適用されないことに注意。
336km＋5.7km＝341.7km⇒342km（5.940円）となるはずであるが、 ※特定都区市内にある駅での途中下車はできない。 特例都区市内 |
| 2．東京山手線内に属する駅から発着する場合で、100kmを超え200kmまでの駅の運賃は、中心駅を起点（終点）として運賃を計算する。
※100㎞を超えるとは、100.1㎞ということになり、100.1㎞は端数を切り上げるため、結果的に101㎞以上になる。101㎞から200.0kmまでが適用範囲である。
157.8km＋6.8km＝164.6km⇒165km（3.020円）となるはずであるが、東京駅‐那須塩原駅間の営業キロが100㎞を超え200kmまでの間であるため、東京駅－品川駅間の営業キロは加算されず、158㎞（2.590円）が運賃となる。「東京山手線内－那須塩原」と表記される。 ※山手線内にある駅での途中下車はできない。 |
| 途中下車できない場合 |
| 途中下車とは、出発駅から目的地の駅までの区間内で、一時的に改札口を出て、再度乗車することを言いう。同一方向であれば回数に制限なく途中下車することができるが、以下の場合、途中下車することができない。
1．片道の営業キロが100kmまでの乗車券 |
| 境界駅 | ||||||||||||
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