国内旅行実務 JR運送約款「運賃」

運賃とは・・・
出発地から目的地までの支払う対価で、その区間の距離を基準に設定されている。

それでは、運賃の計算方法についてみていきましょう。前項「総則」の基本用語と照らし合わせながらみていきましょう。

運賃の計算方法

合計距離の端数は切り上げる（200.7キロ⇒201キロ）

1．幹線のみの乗車
・営業キロで計算する。

2．地方交通線のみの乗車
・営業キロで計算する。
※JR四国とJR九州は、擬制キロの計算になる。

3．幹線と地方交通線を連続乗車する場合
・営業キロ＋換算キロ（擬制キロ）で計算する。
※本州3社とJR北海道は「幹線用運賃表」を使用する。
※JR四国とJR九州は「運賃表」を使用する。

4．JR鉄道区間の中間に私鉄などの連絡運輸扱いの会社が入る場合
・JR運賃＋他の交通機関の運賃で計算する。

5．乗車区間が途中で一周する場合
・①～⑤と⑥の2区間の合計で計算する。
※連続乗車券を発行する。

6．乗車区間の途中で往復する場合
①②と③④の2区間の合計で計算する。
※連続乗車券を発行する。

7．本州3社とJR3島を連続乗車する場合（JR西日本とJR四国）
基準額（通しの幹線金額）＋JR3島内の加算額で計算する

8．本州3社とJR3島を連続乗車する場合（JR西日本とJR九州）

特例

1．特定都区市内にある駅と、その中心駅から営業キロが200kmを超える駅との運賃は、中心駅を起点（終点）として運賃を計算する。

※200㎞を超えるとは、200.1㎞ということになり、200.1㎞は端数を切り上げるため、結果的に201㎞以上という意味になる。200.0kmは適用されないことに注意。

336km＋5.7km＝341.7km⇒342km（6.050円）となるはずであるが、
東京駅‐名古屋駅間の営業キロが200㎞を超えているため、東京駅－日暮里駅間の営業キロは加算されない。336㎞（5.720円）が運賃となる。「東京都区内－名古屋」と表記される。

※特定都区市内にある駅での途中下車はできない。

特例都区市内
東京都区内、札幌市内（札幌駅）、仙台市内（仙台駅）、横浜市内（横浜駅）、名古屋市内（名古屋駅）、京都市内（京都駅）、大阪市内（大阪駅）、神戸市内（神戸駅）、広島市（広島駅）、北九州市内（小倉駅）、福岡市内（博多駅）

2．東京山手線内に属する駅から発着する場合で、100kmを超え200kmまでの駅の運賃は、中心駅を起点（終点）として運賃を計算する。

※100㎞を超えるとは、100.1㎞ということになり、100.1㎞は端数を切り上げるため、結果的に101㎞以上になる。101㎞から200.0kmまでが適用範囲である。

157.8km＋6.8km＝164.6km⇒165km（3.080円）となるはずであるが、東京駅‐那須塩原駅間の営業キロが100㎞を超え200kmまでの間であるため、東京駅－品川駅間の営業キロは加算されず、158㎞（2.640円）が運賃となる。「東京山手線内－那須塩原」と表記される。

※山手線内にある駅での途中下車はできない。
※中央線「御茶ノ水～千駄ヶ谷」も山手線内に含まれる。

途中下車できない場合

途中下車とは、出発駅から目的地の駅までの区間内で、一時的に改札口を出て、再度乗車することを言いう。同一方向であれば回数に制限なく途中下車することができるが、以下の場合、途中下車することができない。

1．片道の営業キロが100kmまでの乗車券
2．東京山手線内や特定都区市内の駅を発着する乗車券で、その山手線内や特定都区市内の駅
3．大都市近郊区間内相互発着の乗車券
4．回数券
5．グリーン券、特急券、指定席券など

境界駅
JR東日本とJR北海道	新青森
JR西日本とJR四国	児島（こじま）
JR西日本（在来線）とJR九州（在来線）	下関
JR西日本（新幹線）とJR九州（新幹線or在来線）	博多
JR西日本（新幹線）とJR九州（新幹線or在来線）	小倉
※山陽新幹線がJR九州小倉駅と博多駅まで乗り入れているため、新幹線の境界駅は2つ存在する。